DENİZ ELEKTRONİĞİ VE
  SUALTI ARAŞTIRMALARI (i-MARINE)

VİZYON

Ülkemizde hemen hemen tamamen dışa bağımlı olduğumuz Deniz Elektroniği alanında, kısa sürede uluslararası anlamda lider üreticilerden birisi olmak,

MİSYON

Ülkemizde, denizcilik konusundaki tüm kurum ve kuruluşlarla yakın ilişki içerisinde olarak elektronik, bilgisayar ve iletişim alanlarında bugüne kadarki birikimlerimizi en faydalı şekli ile ürün ve hizmetlere dönüştürmek, bu konuda etkin ve geniş bir çözüm portföyü oluşturmak.

PLANLANAN ÜRÜN AİLESİ

• GÜVENLİK
  • AIS Transponder Ürünleri
  • AIS Kıyı İstasyonu Donanım ve Yazılımları
  • Acil Durum Sistemleri (EPIRB)
• DENİZ TRAFİK KONTROL
  • VTS (Vessel Traffic System) Donanım ve Yazılımları
  • AtoN / Seyir Yardımcıları, Sentetik Deniz Fenerleri
  • ECS - ECDIS, ChartPlotter Sistemleri
• HABERLEŞME
  • VHF ve Uydu Haberleşme Sistemleri
  • Deniz Haberleşme Kayıt-Kontrol Sistemleri
  • Deniz Filo İzleme ve Yönetim Sistemleri
• OTOMASYON
  • Gemi Otomasyon Alt Sistemleri
  • Telemetri / SCADA
  • İnsansız Araçlar - Suüstü ve Sualtı Robotları (ROV - AUV)
• DİĞER
  • Askeri Uygulamalar
  • Sualtı Araştırmaları (Sualtı Akustik Sistemleri, Sualtı Konum Kontrol)
  • Deniz-Sualtı Görüntüleme Sistemleri

OTOMATİK TANIMLAMA SİSTEMİ - AIS 

Otomatik Tanımlama Sistemi - AIS, Uluslararası Denizcilik Örgütü (International Maritime Organization_IMO) tarafından 1997 yılında yayımlanan bazı performans tavsiyeleri   belgesi ile uluslararası geçerlik kazanan  bir sisteme dönüşmüştür.

Temel olarak denizde seyir emniyetinin ve güvenliğin artırılmasını sağlayan Otomatik Tanımlama Sistemi - AIS, 2004 yılından bu yana tüm ticari gemilerde zorunlu olarak bulundurulmaktadır.  Sistem, AIS Transponder cihazının bulundurulduğu geminin montaj esnasında girilen ve daha sonra değiştirilemeyen  Statik (Kalıcı) Bilgileri, seyir esnasında anlık olarak belirlenen Dinamik  (Değişken) Bilgileri ve geminin seferine özel oluşturulan Sefer Bilgilerinin, düzenli aralıklarla VHF kanalları üzerinden yayınlanması esasına dayanmaktadır.

AIS Transponder tarafından otomatik olarak oluşturularak, hem gemiden - gemiye (ship-to-ship)  ve gemiden-karaya (ship-to-shore) yayınlanan bu bilgiler aşağıdaki şekilde gruplanmaktadır:

AIS Transponder bulunduran gemiden gönderilen bu bilgilerin tümü, diğer gemilerde bulunan AIS Transponder cihazı ekranında görüleceği için, hareket halindeki tüm deniz taşıtları etrafındaki deniz trafiğini tüm detayları ile takip edebilecekler ve bu şekilde çatışmadan korunarak seyir güvenliklerini artırabileceklerdir.

AIS Transponder cihazları, farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek modellerde geliştirilmektedir:

Sadece AIS mesajlarının dinlendiği ve bu mesajların bir ekranda gösterildiği sistemler, AIS Alıcı  (AIS Receiver) veya Pasif Radar olarak adlandırılmaktadır.

Benzer şekilde, alıcı fonksiyonu olmayan ve sadece bulundurulduğu deniz taşıtının diğer AIS Sistemleri tarafından izlenebilmesini sağlayan cihazlar, AIS Verici (AIS Transmitter) olarak adlandırılmaktadır.

Aşağıda görüldüğü şekilde içerisinde belirlenen uluslar arası standartlara uygun şekilde 2 AIS Alıcı, 1 DSC Alıcı, 1 AIS Verici ve gerekli diğer elektronik sistemleri içeren cihazlar ise AIS Transponder olarak adlandırılmaktadır:

AIS Transponder cihazlarında iki farklı tip ekran kullanılabilmektedir. Daha pratik olan Transponder cihazları, AIS Mesajlarının sadece düz yazı olarak görülebildiği ekranlar içerirken, gelişmiş AIS Transponder cihazlarında, AIS Mesajları renkli grafik ekranlarda elektronik deniz haritaları üzerinde gösterilmektedir. Dolayısıyla bu tür gelişmiş sistemler, chart plotter amacıyla da kullanılabileceği gibi diğer chart plotter, radar ya da bilgisayarlara da bağlanabilmektedir.

DENİZLERİMİZDE GÜVENLİK ARTIYOR

Denizcilik Müsteşarlığı yetkilileri, AIS bulundurma zorunluluğun, 2007 yılından itibaren yaygınlaştırılacağını ve 2008 yılına dek, tüm ticari gemiler yanı sıra, yolcu gemileri, turistik amaçla kullanılan gemi ve tekneler, büyük balıkçı tekneleri gibi pek çok deniz taşıtının uygulama kapsamına alınacağını bildirmektedir.

Uygulamanın yaygınlaştırılmasında, en önemli işlevlerden birisi de AIS Kıyı İstasyonları (AIS Base Station) tarafından sağlanacaktır. Ülkemizde, AIS Kıyı İstasyonu hizmetleri halen sadece İstanbul ve Çanakkale Boğazlarındaki VTS (Vessel Traffic Services) Merkezlerinde sağlanmaktadır. Ancak, Denizcilik Müsteşarlığı 2007 yılı içerisinde tüm sahil şeridimizin AIS Kapsama Alanı içerisine alınması için gerekli çalışmaları yürütmektedir.

Tamamı gerçek zamanlı olarak birbiri ve merkez ile haberleşebilen AIS Kıyı İstasyonları, kendi kapsama alanından toplanan AIS Mesajlarını, ilgili  merkezleree iletecek ve bu şekilde tüm kıyılarımızdaki deniz trafiği en hassas şekilde izlenecek ve yönetilecektir.

AIS ÇALIŞMA PROTOKOLLERİ

AIS Sistemi, normal  koşullarda otonom olarak Sürekli Çalışma Modunda çalışır ve SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access - Kendi Kendini Yapılandıran - Zaman Paylaşımlı Çoklu Erişim) haberleşme protokolü kullanarak bilgi alışverişinde bulunur. Bu koşul, geminin açık denizde veya iç sularda/karasularda  seyir halinde veya limanda  hareketsiz/demirde olmasından bağımsız olarak her durumda geçerlidir.

İstenen VHF Raporları (AIS Bilgileri) için girişimden (interferance) etkilenmeyen,  yüksek bir veri transfer hızı gerektirmektedir. Bu amaçla birbirine paralel olarak kullanılabilen iki farklı VHF kanalı tahsis edilmiştir.  ITU (International Telecommunication Union)  tarafından bu kanallar AIS1 - 87B (161.975 MHz) ve AIS2 - 88B (162.025 MHz) olarak belirlenmiştir. Hem 25 kHz'lik  ve hem de 12,5 kHz'lik simplex kanal band genişlikleri kullanılabilmektedir. Bu band genişliklerinin her birisi için ulaşılabilen  kapasite 9600 bps trasmisyon hızında, 2250 zaman aralığı (slot) /dakika  olarak ortaya çıkmaktadır. Hem AIS1 hem de AIS2 kanalları birlikte kullanıldığında ise, toplam kapasite bunun iki katı olarak 4500 zaman aralığı (slot) / dakika olmaktadır. Kullanılacak modülasyon yöntemi ise FM/GMSK olarak belirlenmiştir.

Her AIS Sistemi, kendi radyo arayüzü yapılanmasını (zaman aralığı tahsis planı) geçmiş veri transfer trafiği ve diğer cihazlara ait ileriye yönelik eylem bilgilerini kullanarak kendisi belirler. Herhangi bir AIS İstasyonu, kendi pozisyon raporunu ilettiği zaman, yukarıda belirtilen 2250 zaman aralığı/dakika içinde yer almak zorundadır. Bu zaman dilimi ise 26,6 ms' ye karşı düşmektedir.

Bir AIS Transponder cihazı, bulundurulduğu deniz taşıtının dinamik koşullarına bağlı olarak aşağıdaki plana göre ilgili AIS Mesajlarını otomatik olarak üretir ve yayınlar:

Uluslar arası standartlara göre A-Sınıfı bir AIS Transponder için geçerli olan bu raporlama aralıkları, standardizasyon çalışmaları henüz tamamlanmakta olan bir B-Sınıfı AIS Transponder için bazı farklılıklar göstermektedir.

AKILLI KİMLİK KARTI VE ÖTV'siz YAKIT UYGULAMALARI

Türkiyede geliştirme ve üretimi yapılacak AIS Transponder'ların,  IEC, ITU, IMO gibi uluslararası kurumlarca belirlenen standartlara  ilaveten bazı ek özellikleri de olacaktır:

Bunların başında, transponder'lara entegre bir Akıllı Kart (Smart Card) ünitesi ile uygulanacak bir "Elektronik Kimlik Kartı" özelliği gelmektedir. Bu akıllı kartlar üzerinde, transponder bulunduran deniz aracının tüm statik bilgileri dışında, son 90 güne ait ve belirli aralıklarla alınmış dinamik AIS bilgileri de bulunacaktır. Bu şekilde ilave bir kontrol ve güvenlik yeteneğinin kazanılması hedeflenmektedir.

Diğer bir ek özellik olarak, transponder gemiye yerleştirilirken girilecek geminin kurulu makine gücü ve yakıt tankı kapasitesi bilgileri ve yapılan yol bilgisi kullanılarak hesaplanacak tahmini yakıt tüketimi, talep edilen ÖTV'siz yakıt miktarı ile karşılaştırılacaktır. Bu şekilde ÖTV'siz yakıt uygulamasının denetimi ve olası usulsüz kullanımın engellenmesi hedeflenmektedir. Transponder'lara entegre edilecek "akıllı kart" özelliği ile ileride olası yeni uygulamaların da sisteme kolaylıkla uyarlanması mümkün hale gelecektir.

SONUÇ

Denizcilik Müsteşarlığı, 2007 yılı itibarıyla  yeni AIS Kıyı İstasyonlarının da devreye girmesi ile AIS kullanımını yaygınlaştıracaktır. Devreye girecek AIS Sistemi ile:

• 8000 km. aşan kıyı şeridimizde her tür deniz ulaşımı çok daha iyi izlenebilecek ve tam denetim sağlanmış olacaktır.
• Tüm deniz  taşıtları için seyir emniyeti artırılacaktır.
• Yasalara uygun olmayan balıkçılık, kaçakçılık ve diğer  usulsüzlüklerle mücadelede çok etkili bir araç kazanılmış olacaktır.
• ÖTV'siz yakıt uygulamasında olası kötü niyetli kullanımın önüne engellenebilecektir.
• Ülkemiz, uygulamakla yükümlü olduğu uluslararası regülasyonlar ve AB düzenlemelerine eksiksiz uyum sağlayacaktır.
• AIS Transponder cihazlarının  yerli üretimi ile, ilk aşamada milyonlarca dolarlık teknoloji dışalımının tasarrufu yapılacağı gibi, ülkemizden dünya pazarlarına satılabilecek bir ileri teknoloji ürünü ortaya çıkmış olacaktır.